BeyonCa бе основана през 2021 г. от възпитаника на Volkswagen Group Су Вайминг и бившия член на борда на VW AG Кристиан Клингер. Амбициозният проект бе позициониран в луксозния електрически сегмент. Към каузата бяха привлечени и автомобилни ветерани, това бяха ръководителят на инженерния отдел Ханс-Йоахим Ротенпилер и главният дизайнер Лукас Коломбо.
През 2023 г. компанията обяви планове за продажба на 100 000 автомобила в рамките на 3-5 години. Първият модел трябваше да бъде електрическото купе-кросоувър GT Opus 1 с батерия 130 kWh и цена, започваща от 1 милион юана (приблизително $140 000). Проектът явно е изглеждал апетитна хапна, тъй като привлече стратегически инвеститори: Renault, Dongfeng и саудитската инвестиционна група Al Faisaliah Group.
За последно чухме нещо за BeyonCa през юни 2024 г., когато се говореше за планове за откриване на завод в Хонконг. Оттогава марката запазва пълно мълчание.
Въпреки обещанията за започване на масово производство още през 2024 г., тя така и не е произвела нито един реален автомобил. В отворено писмо служителите изискват пълно изплащане на дължимите заплати, плащане на застрахователни премии, обезщетения и официален отговор от ръководството и акционерите. Работниците казват, че са готови да защитят правата си в съда.
Ситуацията около BeyonCa повдига въпроси сред експертите в индустрията: как е възможно стартъп с екип от ръководители на Volkswagen и инвестиции от големи играчи на пазара да престане да съществува, без дори да започне производство, оставяйки персонала си без заплащане? Най-лесният отговор: спряло е кранчето с държавните пари.